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根据电动汽车电池充电时能量转换的不同方式，充电装置可分为接触式和感应式。随着电力电子技术和变流器控制技术的快速发展，高精度可控变流器技术的成熟和普及，充电电流和充电电压不断变化的恒压限流充电模式已经基本取代了相控恒流充电模式。

恒压限流充电模式主导着充电过程。接触充电的***问题是它的安全性和多功能性。为了使其符合严格的安全充电标准，必须在电路上采取多种措施，使充电设备能够在各种环境下安全充电。恒压限流充电和相控恒流充电都是接触充电技术。

电动汽车感应充电新技术发展迅速。感应充电器利用高频交流磁场的变压器原理，将电能从汽车的原边感应到汽车的副边，从而达到给电池充电的目的。感应充电的***优点是安全，因为充电器和车辆之间没有直接的点接触，即使车辆在恶劣天气下充电，例如下雨和下雪，也没有触电的危险。

直流充电桩：

直流充电堆:

DC电动汽车充电站，俗称“快速充电”，是一种固定安装在电动汽车外部并与交流电网相连的供电装置，可为非车载电动汽车动力电池提供DC电源。直流充电桩的输入电压采用三相四线制交流380伏±15%，频率为50Hz，输出为可调直流，直接给电动汽车动力电池充电。由于DC充电桩采用三相四线供电系统，能够提供足够的电能，输出电压和电流调节范围大，实现了快速充电的要求。

直流充电堆(或非车载充电器)直接向车辆电池输出直流电进行充电，功率较高(60kw、120kw、200kw甚至更高)，充电速度更快，因此一般安装在高速公路旁的充电站。

高速公路上有多少个充电桩

收费

(一)收费标准

根据国家发展和改革***文件《关于电动汽车用电价格政策有关事项的通知》 (NDRC价格[〔2014〕1668号)，充电设施运营企业可以向电动汽车用户收取电费和充电服务费。

其中，电价按国家规定的电价政策执行，收费服务费用于弥补收费设施的运营成本。收费服务收费标准的上限由省人民***价格主管部门或其授权单位制定。